Page 128 - 大舜基金（十周年紀念特刊）

香港必須全力融入

國家發展大局

梁振英
2021年2月3日

五年前的三月十七日，《中華人民共和國國民經濟和
社會發展第十三個五年規劃綱要》（《十三五規劃綱
要》）正式公布，其中的《港澳專章》明確指出要發揮
香港獨特優勢，提升香港在國家經濟發展和對外開放中
的地位和功能，支持港澳提升經濟競爭力，包括「支
持香港鞏固和提升國際金融、航運、貿易三大中心地
梁振英 位」，「支持香港發展創新及科技事業」等。

五年來，我反覆強調《十三五規劃綱要》中「支持香港鞏
簡歷 固和提升國際金融、航運、貿易三大中心地位」一段中
「提升」的關鍵意義。以「航運中心」為例，「提升」不
畢業於香港英皇書院、香港理工學院及英國布里斯托理 是靠多建幾個舶位、增加貨櫃吞吐量，而是要在同一個產
工學院。在英國、香港特別行政區及山東省等地四所大 業上轉型做更高增值的業務。在航運業方面，香港完全有
學獲頒授榮譽博士學位。
優勢大力發展類似倫敦的國際航運服務業，包括船舶和飛
曾任英國皇家測量師學會香港分會主席及香港測量師學 機的註冊登記、融資、買賣、租賃、保險和相關的法律服
會會長。 務。相比已有的碼頭和機場業務，這些服務業的附加值更
大，從業員的收入更高，更能和內地的碼頭、機場的競爭
自七十年代末參與中國內地土地使用及住房制度改革， 關係通過錯位發展形成互相支持互相配合的關係。就香港
並於1988年國家修改憲法後義務協助上海及其他內地城 人的工作收入來說，我經常指出，進出葵涌貨櫃碼頭工作
市批租出地。
的貨車司機，職業絕對值得大家尊重，但如果貨車司機的
1984年至1997年間，參與香港特別行政區籌備工作的全 子女接著做一輩子的貨車司機，這個家庭難言進步，如果
過程。 香港社會的每一個貨車司機的子女都接著父輩再做一輩子
的貨車司機，香港社會也難言進步。反過來說，如果貨車
1997年至2011年任行政會議成員，並於1999年至2011 司機的子女被栽培成為海事法律師，這個家庭就大有進
年間任行政會議非官守議員召集人。
步，如果每一個貨車司機的子女都被栽培成為先進海事服
2012年三月當選為香港特別行政區第四任行政長官。 務業的專家，香港社會也就大有進步。正當我們國家高速
發展成為世界上的船舶大國、航海大國和航空大國，香港
2017年三月獲選為中國人民政治協商會議全國委員會副 在發展高增值和高端的航運服務業，比世界上任何其他城
主席。同年九月，創辦「一帶一路」國際合作香港中心 市都有優勢。
及大灣區香港中心並任主席。
我任特首期間，推動了航運服務業的「提升」，包括
2018年創辦「共享基金會」並擔任主席。
飛機租賃業務的發展，短時間已經有不錯的苗頭，最
2019年創辦「803基金」並擔任主席。 近還請了兩位專家和我一同到山東青島推介香港的航
運服務業。

The Honourable 上面提及的僅是航運一個例子，舉一反三，香港在國際

Leung Chun-ying 金融和國際貿易兩個優勢產業上也可以「提升」，朝更
高的增值出發。現在回頭看，五年來按《十三五規劃綱
GBM, GBS, JP 要》指出的，將重點產業往高增值方向「提升」而不僅
是「擴大」的策略是正確的，成功的，也完全符合中央
對香港朝著「國家所需、香港所長」發展的要求。
Vice Chairman of the National Committee of the
Chinese People's Political Consultative Conference
Fourth-term Chief Executive of the Hong Kong SAR 五年過去了，《十三五規劃》即將收官，《十四五規
Chairman of Belt & Road Hong Kong Centre 劃》馬上就要開局。中共十九屆五中全會已經通過

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